Los nuevos autobuses, 100% eléctricos, se incorporan a la red urbana esta misma semana.
Dos nuevos autobuses, del modelo Mercedes Benz eCitaro 100% eléctrico, se incorporan a la red urbana de Zaragoza desde esta misma semana. Estos vehículos, uno de 12 metros y otro articulado de 18 metros, son los primeros de los 40 cuya adquisición fue aprobada por el Gobierno de Zaragoza y para la que se cuenta con la ayuda de 8.900.000 euros del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU, así como con 2.994.233,82 euros para completar la electrificación de cocheras. La aportación de la Unión Europea permite cubrir la diferencia de precio entre un vehículo híbrido estándar y uno 100% eléctrico.
Estos autobuses, dotados con las más avanzadas tecnologías en materia de eficiencia energética, seguridad y comodidad, se sumarán a los 68 ieTram de Irizar adquiridos en la primera convocatoria de Fondos -cuya entrega se completó ya de manera íntegra- y a los otros 4 buses eléctricos que ya estaban incorporados previamente a la flota. A lo largo del mes de marzo continuará el suministro de hasta 10 Mercedes 100% libres de emisiones más, aunque su puesta en funcionamiento deberá esperar unos días hasta la instalación de todos los sistemas necesarios, tanto validadoras como cámaras, conexión con el Sistema de Apoyo a la Explotación (SAE), etcétera.
Con estos vehículos se da continuidad al objetivo de electrificar la flota de autobuses de la ciudad de Zaragoza. Serán en total 25 autobuses de 12 metros y 15 autobuses de 18 metros (articulados) con los que se incrementará al 31,8% el porcentaje de vehículos eléctricos en la flota de autobuses del transporte público, repartidos en 80 autobuses de 12 metros y 32 autobuses de 18 metros, situándose más cerca de alcanzar el objetivo de electrificar el 100% de la flota.
Junto a los 40 nuevos autobuses, el proyecto incluye la instalación de 40 puntos más de recarga en cocheras, que se sumarán a los 75 ya existentes y en funcionamiento.
UN AUTOBÚS 100% EUROPEO
El modelo elegido para esta segunda fase de electrificación de la red de autobuses es el Mercedes-Benz eCitaro. Se trata de la última generación de vehículos de esta marca alemana, cuyos componentes -incluidas las baterías- están todos fabricados en Europa. Son buses Cero Emisiones, de piso bajo continuo y que cumplen con todas las normativas vigentes en materia de seguridad, accesibilidad, etcétera.
Los 25 autobuses de 12 metros tienen hasta 6 baterías de ión litio NMC3 que proporcionan 588 kWh. Los 15 articulados tienen capacidad de hasta 686 kWh, lo que garantiza una autonomía suficiente incluso en condiciones climatológicas adversas. Este modelo se había probado previamente en al menos dos ocasiones y en condiciones reales en Zaragoza, obteniendo unos resultados muy favorables en autonomía, climatización, etcétera. El sistema de carga puede realizarse por manguera y por pantógrafo invertido, como se ha normalizado en la totalidad de la flota eléctrica de Zaragoza.
SEGURIDAD Y ACCESIBILIDAD
Entre los sistemas de seguridad incorporados figuran Sideguar Assist (asistente de giro y de cambio de carril), Frontguard Assist (aviso de peatones y ciclistas en el frontal del vehículo), Preventive Brake Assist (el vehículo frena para evitar una posible colisión), retrovisores por cámara; y Alcolock (el conductor debe soplar y dar negativo para arrancar el vehículo). También incorporan suspensión neumática integral y un sistema de regulación de balanceo y cabeceo (WNR) especialmente diseñado para autobuses de uso urbano.
En materia de accesibilidad, tienen rampa eléctrica y manual y un sistema de guiado óptico-acústico que facilita el acceso al interior del autobús a personas invidentes o con deficiencia auditiva. Asimismo, todos vendrán equipados con la preinstalación de una validadora en la parte central del autobús. Las máquinas -presentes ya en las dos primeras unidades- se irán instalando conforme sea posible su suministro. Tal y como explicó recientemente la consejera de Medio Ambiente y Movilidad, Tatiana Gaudes, “iremos probando este sistema, que facilita la validación a las personas con problemas de movilidad o con carritos de bebé que entren por la puerta central. No obstante, también estudiaremos la futura revisión del Reglamento de Viajeros para regular de manera específica su uso”.