El equipo de Gobierno de Zaragoza ha aprobado las tarifas del transporte público para 2026, que mantendrá la bonificación del 40% para usuarios generales, la gratuidad de los usuarios infantiles hasta 14 años y los jóvenes hasta 29 años con Carnet Joven viajarán con un 50% del precio bonificado. Se suma como novedad la bonificación a personas con discapacidad del 33% o superior, que pasarán a tener los mismos descuentos que las familias numerosas. Esta bonificación se aplicará una vez desarrollado el procedimiento junto a los operadores, y se informará oportunamente para que los ciudadanos puedan tramitar su solicitud y aportar la documentación necesaria.
Las tarifas de bus y tranvía quedan así en 2026:
- Billete sencillo: 1,70€
- Billete sencillo líneas nocturnas: 1€
- Precio viaje con Tarjeta Bus: 0,55€
- Abono de 30 días: 29,05€
- Bono social desempleados: 0,60€
- RAI / IMV: 0,60€
- Bonificado por renta: 23,25€
- Familia Numerosa: 26,70€
- Discapacidad igual o mayor 33%: 26,70€
- Abono de 90 días: 76,35€
- RAI / IMV: 1,50€
- Familia Numerosa: 64,65€
- Discapacidad igual o mayor 33%: 64,65€
- Carné Joven: 47,95€
- Carné Joven + Familia Numerosa: 40,45€
- Abono de 365 días: 262,10€
- RAI / IMV: 6,60€
- Familia Numerosa: 223,25€
- Discapacidad igual o mayor 33%: 223,25€
- Carné Joven: 164,50€
- Carné Joven + Familia Numerosa: 140,25€
De esta manera, aplicando tan solo el 3,1% correspondiente al incremento del IPC, los precios para el usuario general se mantendrán estables con 0,55 euros por viaje si se hace con Tarjeta Bus, tan solo un céntimo más que este 2025, y en 1,70 euros para el billete sencillo. También contarán con bonificaciones los abonos de mes, trimestre y anual.
Se mantienen por tanto las ayudas estatales al transporte, a las que se acoge Zaragoza, pero en las que se debe presentar una declaración responsable que acredite la puesta en marcha de la Zona de Bajas Emisiones en activo. Con todo ello, el Ayuntamiento de Zaragoza estima que en este 2026 se registrarán unos 128.621.679 usos entre bus y tranvía, lo que aporta con estas tarifas bonificadas por Estado y Ayuntamiento unos ingresos de unos 47 millones de euros, pero dado que el coste del servicio real es de 136 millones de euros, el Ayuntamiento debe cubrir la prestación de este servicio público esencial aportando otros 89 millones de euros.
Además, cabe recordar que todas las grandes ciudades del país cuentan con una subvención directa por parte del Gobierno central, menos Zaragoza. Por ejemplo, el pasado 28 de octubre el Gobierno de España aprobó destinar 126 millones de euros al Consorcio de Transporte de Madrid; 149,3 millones de euros a la Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona; 40 millones de euros a la Autoridad del Transporte Metropolitano de Valencia; o 47,5 millones de euros a la Comunidad Autónoma de Canarias.
En la actualidad, el Ayuntamiento de Zaragoza cubre un coste por usuario del 68%, evitando así aplicar las tarifas reales que serían
necesarias para alcanzar el equilibrio entre coste del servicio y los ingresos tarifarios. Es decir, al ciudadano le costaría 1,55 euros el viaje con Tarjeta Bus en vez de 0,55 euros, y el billete sencillo estaría en 4,75 euros en vez de 1,7 euros, por ejemplo.